Платная эвакуация: теперь можно получить деньги назад

Важное решение для всех автомобилистов вынес Савеловский районный суд Москвы: если машину гражданина эвакуировали незаконно, все убытки автовладельца должны быть компенсированы, причем за счет федерального, а не регионального бюджета. Об этом сообщают «Известия»

Поводом для решения послужило дело автовладельца Николая Промыслова. Он припарковался на улице Перерва в Москве, а находившийся рядом инспектор ГИБДД посчитал, что машина находится в зоне действия знака «Остановка запрещена». Гаишник выписал Промыслову штраф 3000 рублей и оформил протокол о задержании автомобиля, который, в соответствии с ведомственной инструкции, был эвакуирован на штрафстоянку. Получить машину назад россиянину удалось только после уплаты 5000 рублей за перемещение транспортного средства, а также комиссии в 100 рублей.

Однако Промыслову удалось доказать, что автомобиль под действием запрещающего знака не находился. По его жалобе административное дело было прекращено в связи с отсутствием состава правонарушения. После этого автомобилист обратился в суд, чтобы вернуть деньги, заплаченные за эвакуацию.

Судья вынесла решение в пользу автомобилиста. Причем, по ее мнению, вернуть деньги должен не столичный бюджет, куда поступают средства от эвакуации и штрафов за парковку, а «Российская Федерация в лице Минфина России», поскольку неверное решение было принято представителем ГИБДД, финансирующейся из федерального бюджета.

Вероятнее всего, дело создаст важный прецедент, которым воспользуются и другие автомобилисты. Сейчас в столице ежедневно эвакуируется 0,8-1 тыс. автомобилей.

auto.mail.ru

Средняя цена нового автомобиля в России приблизилась к миллиону рублей

К началу осени 2014 года средневзвешенная цена нового автомобиля на российском рынке вплотную приблизилась к отметке в 1 млн рублей, показало исследование агентства «Автостат».

По данным экспертов, средняя цена составила 996,9 тысяч рублей, что на 10% больше аналогичного показателя прошлого года (906,8 тысяч рублей). В 2012 году средневзвешенная стоимость автомобилей в России была 849,2 тысячи рублей, а в 2011 году — 754,7 тысяч рублей.

Столь быстрый рост средней стоимости в 2014 году аналитики объясняют двумя основными причинами. Во-первых, в связи с ростом курса доллара в текущем году подорожали практически все автомобили. Во-вторых, структура рынка продолжает изменяться в сторону более дорогих сегментов, отмечает «АвтоСреда».

Говоря иными словами: бюджетный сегмент больше всего пострадал от кризиса отечественного рынка. Директор «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что «премиальный» сегмент пока продолжает расти, даже несмотря на общее падение рынка.

По данным статистики, объем продаж автомобилей стоимостью свыше 1,6 млн рублей в текущем году вырос на 16%. Весь авторынок за 8 месяцев 2014 года упал на 12%.

auto.newsru.ru

«Облавы» на пьяных водителей будут еще чаще

ГИБДД продолжит проводить массовые проверки водителей на состояние алкогольного опьянения. Об этом стало известно по итогам видеоконференции, проведенной с участием руководителей ГИБДД РФ и всех региональных подразделений Госавтоинспекции.

Как было отмечено в ходе конференции, в ряде регионов России общее количество ДТП, совершенных нетрезвыми водителями и водителями, отказавшимися от медосвидетельствования, выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом ГИБДД отметила «недостаточность в принимаемых оперативных мерах по профилактике данного вида правонарушений».

«Руководителям подразделений было указано на необходимость более тщательной подготовки таких мероприятий, привлечения для участия в них представителей общественности и их широкого освещения в средствах массовой информации, поскольку основной целью «массовых проверок» является не количество выявленных фактов управления в состоянии опьянения, а недопущение дорожно-транспортных происшествий с участием «пьяных» водителей», — сказано в официальном сообщении Госавтоинспекции.

В связи с этим региональным подразделениям ГИБДД были даны рекомендации и поставлены задачи по проведению «массовых проверок» водителей на наличие признаков опьянения.

auto.mail.ru

ГИБДД будет составлять протоколы на трезвых водителей

В скором времени инспекторы ГИБДД начнут составлять протоколы освидетельствования… на трезвых водителей! Речь идет о тех автомобилистах, которые прошли проверку на алкоголь, однако подозрения в отношении которых не подтвердились. Об этом сообщает «РБК».

Поводом для такого решения может послужить судебное разбирательство, которое было начато по заявлению жителя Череповца Алексея Говорова. Россиянин был остановлен сотрудниками ГИБДД, которые на месте провели освидетельствование на предмет алкогольного опьянения. Поскольку алкоголя в выдыхаемом воздухе обнаружено не было, мужчину отпустили без оформления документов.

Однако, по мнению заявителя, это противоречит законодательству и является нарушением его прав. Инспекторы ГИБДД в свою очередь ссылаются на приказ МВД №185, который четко указывает, что протокол оформляется только в случае, если водитель пьян. Говоров просил признать эту норму частично недействующей.

Представитель МВД на заседании суда отметил, что в приказ «сейчас вносятся изменения». Верховный суд в свою очередь дал срок на исправление регламента до 3 октября.
Принципиальных последствий для автомобилистов в случае изменения регламента, скорее всего, не наступит. Однако теоретически водители смогут требовать от ГИБДД компенсации за потерянное время.

auto.mail.ru

На рынке начинает ощущаться дефицит бензина

В начале сентября начали расти оптовые цены на бензин, на внутреннем рынке ощущается нехватка поставок топлива. ФАС обещает бороться с недопоставками топлива на рынок.

В первую неделю сентября оптовые цены на бензин начали новый виток роста, сообщает газета «Коммерсантъ». Стоимость АИ-92 на бирже СпбМТСБ увеличилась на 1,7%, до 41,87 тыс. руб. за 1 т, а с середины августа рост уже 4,6%. Цена на АИ-95 тоже растет, хотя не так быстро — 1,6% и 3,6% соответственно.

Как отмечает «Ъ», рост цен отмечается на фоне начала ремонта на нескольких крупнейших НПЗ в РФ и Белоруссии. Ранее Минэнерго рекомендовало нефтекомпаниям увеличить запасы бензинов под ремонты, доведя их к 1 сентября до 1,75 млн тонн. Однако, как рассказали газете участники заседания оперативного штаба по нефтепродуктам при Минэнерго от 4 сентября, сделать это не удалось. «Роснефть», «Газпром» и «Газпром нефть» не выполнили рекомендацию, в отличие от ЛУКОЙЛа, «Татнефти» и нефтяной компании «Альянс».

По словам источников «Ъ», нефтяники объясняли сокращение производства, главным образом, тем, что компаниям необходимо провести значительные работы по модернизации НПЗ в связи с переходом на выпуск топлива только стандарта Евро-5 с 2016 года.

Несмотря на рост цен, Минэнерго считает, что ситуация с топливом стабильная, а «предприятия нефтепродуктообеспечения, автозаправочные станции и аэропорты обеспечены топливом в полном объеме».

Как пишет «Ъ», представитель ФАС открыто назвал действия нефтекомпаний сознательной недопоставкой топлива на рынок и предупредил, что в случае продолжения такой практики служба готова принять меры.

zr.ru

Светофоры будут включаться, когда увидят пешехода

На дорогах Волгоградской области появились первые светофоры, работающие исключительно от солнечной энергии. Такие «регулировщики» движения уже установлены на трёх пешеходных переходах, где выросла интенсивность движения автотранспорта. Прежде всего, современными светофорами оснащены участки трассы рядом со школами и детскими садами.

<p style="text-indent: 25px"Ноу-хау представляет собой обычный светофор, но оснащённый 12-вольтовым накопителем электроэнергии от солнечных панелей. При этом разработчики гарантируют круглогодичную работу светофора, исключая возможность разряда аккумулятора даже зимой. Кроме того, на переходах установили светильники и светодиодные дорожные знаки, также работающие от солнца.

К слову, солнечные светофоры уже стоят на улицах Барнаула, Москвы, Томска. А в Оренбургской области, Набережных Челнах, Тольятти, Самаре установлены желтые мигающие светофоры, оснащённые датчиком движения. При появлении пешехода они включаются автоматически, после того, как человек перейдет дорогу, выключается.

И хотя приобретение и установка подобных светофоров стоит дороже, нежели обычные светофоры, (один такой «негаснущий» светофор обойдется бюджету в сумму, превышающую 1 млн рублей!),а такая техника эффективна, так как может работать там, где вообще нет электричества. А датчики движения вообще находка для магистралей, где пешеходы переходят дорогу не слишком часто.

auto.mail.ru

Россияне не хотят брать автокредит

Согласно проведенному экспертами «Avito Авто» опросу, 2/3 респондентов (76,2%) хотели бы купить автомобиль более высокого класса, чем имеют в настоящее время, но у них не хватает на это средств.

При этом взять кредит согласны лишь 16,2% опрошенных, а более трети (33,75) убеждены в том, что оплачивать покупку нужно только собственными средствами.

Однако, более половины граждан (51%) согласны взять в кредит часть недостающей суммы, а большую часть оплатить наличными.

Большую роль при выборе автомобиля для 41,4% граждан играет размер предоставляемой продавцом скидки. Для 14,7% этот фактор является решающим. На втором месте идет наличие дополнительных опций, стоимость содержания машины и ее цена на вторичном рынке, а также затраты на налог и страховку.

Интересно, что в наименьшей степени на выбор марки и модели автомобиля влияет реклама в СМИ. На вопрос о приемлемой стоимости транспортных средств каждого из классов, респонденты ответили следующим образом: 260 тыс. рублей для малого класса, 422 тыс. рублей для среднего класса («гольф»), 1 млн рублей для бизнес-класса или компактного внедорожника, 1,2 млн рублей для минивэна, 1,5 млн рублей для премиум-седана, 1,6 млн рублей для полноразмерного внедорожника (на 7 мест), 1,7 млн рублей для спорт-купе — 1,8 млн рублей для кабриолета и 2,7 млн рублей для полноразмерного внедорожника премиум-класса.

Один автомобиль в семье имеют 66,6% россиян, два – 25,7%, а 7,7% вообще не владеют средством передвижения и к улучшению ситуации предпосылок пока не видно.

autonet.ru

Новый закон: водительских прав будут лишать на 20 лет

Депутаты Госдумы вновь вернулись к обсуждению наказания для пьяных водителей. На этот раз дополнительную уголовную ответственность хотят ввести для тех, кто в нетрезвом виде сел за руль и допустил ДТП с погибшими. Согласно новому законопроекту, таких водителей предлагается, в дополнение к существующему наказанию, лишать прав на срок до 20 лет, сообщают «Известия».

Поправки предлагается внести в статью 264 Уголовного кодекса «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Так, в случае причинения пострадавшему тяжких телесных повреждений предлагается лишать нетрезвого виновника аварии прав управления ТС на срок от двух до пяти лет. В случае причинения смерти человеку — от пяти до десяти лет, двух и более лиц — от десяти до двадцати лет.

По словам автора законопроекта Алексея Журавлева, на подобный шаг его подтолкнул ряд громких ДТП, в том числе, с участием региональных депутатов. «По-хорошему надо пожизненно лишать прав за то, что пьяный водитель насмерть сбил пешеходов или допустил другое ДТП со смертельным исходом и по его вине погибли люди, но к сожалению нет такой международной практики. И мы исходим из того, что предлагаем ввести максимально большой срок за это злодеяние», — пояснил Журавлев.

Сергей Радько, адвокат Общественного движения «Свобода выбора» специально для «Авто Mail.Ru»: «Сейчас за подобные ДТП предусмотрено уголовное наказание сроком до девяти лет лишения свободы. Не думаю, что 20 лет без прав смогут что-то изменить. Ну, во-первых, кто хочет – тот и будет продолжать ездить без прав любыми способами. А, во-вторых, смогут ли эти 20 лет серьезно повлиять на водителя? Нет. Здесь нужны другие меры. Вот в Белоруссии, например, за ДТП, которое привело к гибели человека, конфискуют само транспортное средство. Это куда действеннее».

auto.mail.ru

Росавтодор не выдает регионам деньги на строительство дорог, установила Счетная палата

Счетная палата РФ обнаружила серьезные финансовые нарушения в деятельности Федерального дорожного агентства (Росавтодор): ведомство не перечисляет деньги в регионы. Там объясняют, что власти на местах не спешат предоставлять документацию по ремонту дорог. Из-за этого долг ведомства перед регионами достигает 43 млрд рублей: в 2012 году регионам выделили треть предусмотренной суммы, а в 2013-м — лишь четверть. И темпы обновления дорожной сети задерживаются.

Результаты предварительной проверки программы «Автодороги» Счетной палаты приводит «Коммерсант». В СП выяснили, что основная часть денег доходит до региональных бюджетов лишь в конце года, в результате региональные власти освоить бюджеты не успевают: остаток отправляют обратно в Росавтодор, после чего средства возвращаются подрядчикам уже весной.

В СП подчеркнули, что Росавтодор также не обеспечил плановых показателей по подпрограмме. Так, в 2013 году подъездами к шоссе с твердым покрытием должны были соединить 259 населенных пунктов, но соединили только 226. Кроме того, было построено и реконструировано 528,9 км региональных дорог межмуниципального назначения, что на 150 км меньше плана.

В Росавтодоре «Коммерсанту» заявили, что в сложившейся ситуации виноваты сами регионы: «Позднее направление средств обусловлено поздним представлением администрациями субъектов РФ в Росавтодор проектной документации на объекты, зачастую в третьем квартале… С учетом сроков согласования, утверждения и регистрации правовых актов, определяющих целевое назначение субсидий, средства направляются только в декабре».

Напомним, согласно поручению президента Владимира Путина, в ближайшие 10 лет в России темпы дорожного строительства должны быть удвоены. До 2022 года должно быть построено и реконструировано около 50 тыс. км магистралей.

auto.newsru.ru

ГИБДД будет следить за состоянием дорог

В скором времени сотрудники ГИБДД могут получить новые полномочия: гаишники смогут останавливать дорожное строительство, которое ведется с нарушениями, изымать стройматериалы и документы для экспертизы, а также возбуждать административные дела против недобросовестных строителей. Как сообщают «Известия», такие положения содержатся в новом административном регламенте по надзору за безопасностью дорог в период их строительства.

Поводом для законопроекта стала неутешительная статистика ДТП в России. В частности, из-за состояния дорог, в том числе — несоблюдения требований безопасности при ремонте и реконструкции, за прошедшие семь месяцев 2014 года произошло 32,3 тыс. ДТП, в которых погибло 4,3 тыс. человек.
Согласно тексту регламента, инспекторы ГИБДД получат больше возможностей для контроля: они смогут вносить представления руководителям фирм-подрядчиков, требовать от организаций образцы и каталоги своей продукции, и «временно ограничивать или запрещать проведение на автомобильных дорогах ремонтно-строительных работ, осуществляемых с нарушением требований».
Как отмечают эксперты, сейчас нередки случаи, когда подрядчики при организации работ лишь согласовывают временную схему движения в ГИБДД, но на деле экономят на строительстве и ни устанавливают освещение, ни наносят разметки. Единственная возможность повлиять на строителей — выписать им штраф по ст. 12.34 КоАП(«Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог»). Подрядчики зачастую знают об этих правовых пробелах и активно ими пользуются.

auto.mail.ru