На российских дорогах отменен «институт понятых», его заменили на видеозапись

оссийским полицейским больше не придется искать свидетелей при проведении осмотра и досмотра автомобиля, при освидетельствовании на состояние алкогольного опьянения, а также при направлении на медицинское освидетельствование водителя. Поправки в Федеральный закон отменили необходимость совершать процессуальные действия при понятых.
Согласно поправкам в Кодекс об административных правонарушениях, видеозапись действий дорожных полицейских должна будет прилагаться к протоколу, пишет «Российская газета».

Таким образом, понятые потребуются гаишникам только при проведении личного досмотра водителя или его пассажиров, а также в том случае, если видеозапись процессуальных действий не ведется.

Серьезные изменения коснулись и правил запрета на эксплуатацию транспортных средств. Эта мера могла применяться в случае, если водитель попался на дороге без полиса ОСАГО или с затонированными передними стеклами. В этих случаях с машины снимались номера, без которых на ней можно передвигаться только в течение суток. Но в связи с возможностью выпуска дубликатов регистрационных знаков такая мера обеспечения стала бессмысленной.

Самые серьезные изменения в Кодексе об административных правонарушениях касаются водителей мопедов.

Однако до сих пор любой водитель мопеда максимум чем мог ответить по закону за нарушение правил — штрафом в 1,5 тысячи рублей. В случае, если водитель мопеда попадался пьяным, штраф вырастал до 3 тысяч рублей.

Теперь законодатель прописал в КоАП, что водитель мопеда будет нести ответственность как полноценный водитель. То есть по всем составам главы 12 КоАП. Ему также будет грозить лишение прав за некоторые нарушения, да и штрафы на него будут налагаться в полном объеме. А за управление без прав и в пьяном виде он может попасть за решетку на срок до 15 суток.

Еще одна поправка касается тех, кто любит скрывать номера автомобиля с помощью хитрых устройств. Если раньше к ним было сложно подобрать статью, то теперь исправлена часть 2 статьи 12.2 КоАП РФ. В ней уточняется, что наказание грозит не только водителю, налепившему бумажку на номер, но и в том случае, если номера оборудованы с применением устройств или материалов, позволяющих их видоизменить или скрыть. Таким людям будет грозить штраф 5 тысяч рублей или лишение прав на 1-3 месяца.

Также уточняется, что в случае лишения прав водителю для их возврата потребуется не только сдать экзамен на знание правил дорожного движения, но и заплатить все штрафы, которые за ним числятся.

Эти поправки вступают в силу 15 ноября этого года.

auto.newsru.ru

В Москве появятся парковки для беременных

Специализированные парковки для беременных женщин в скором времени могут появиться у столичных поликлиник, больниц, продуктовых и мебельных гипермаркетов. Этот вопрос уже активно обсуждается участниками конкурса «Новаторы Москвы». Идея устроить парковки для беременных принадлежит инженеру «Мосводоканала» Ксении Чупрыновой.

«Беременные женщины ведут домашнее хозяйство и посещают госучереждения, при этом им сложно маневрировать на парковке и долго идти до входа в магазин или метро. Было бы хорошо, если бы такая разметка также появилась возле больниц, крупных мебельных и продуктовых магазинов. Для бизнесменов это стало бы дополнительным способом привлечь покупателей», – сказала Чупрынова.

Конкурс инновационных предложений»Новаторы Москвы» стартовал 16 июля. Столичным чиновникам предлагается высказать свои идеи об улучшении городской инфраструктуры, о повышении качества госуслуг и сервисов. Заявки принимаются до 15 октября, сообщает интернет-издание М24.

Итоги конкурса «Новаторы Москвы» подведут в середине декабря. Специальной комиссией будет отобрано около 50 проектов-финалистов, среди которых определят лучших. Реализация проектов-победителей начнется с января 2015 года. Идеи будут оцениваться по двум критериям: насколько они соответствуют целям и задачам правительства Москвы, и есть ли у города возможности для их реализации.

В пресс-службе департамента транспорта отметили, что предложение о создании специальных парковочных мест для беременных пока не поступало, но, как только поступит, его рассмотрят в установленном порядке.

auto.newsru.ru

Путин: качество дорог не соответствует стоимости строительства

Президент России Владимир Путин считает несоответствие качества российских дорог стоимости их возведения главной проблемой в дорожном строительстве. «Она всегда была болезненной, вызвала много вопросов в обществе, ее острота не изжита и сегодня», — заявил Путин, выступая на заседании президиума госсовета, сообщает ТАСС.

Президент отметил, что «государство направляет на строительство и реконструкцию дорог значительные финансовые средства, но отдача от этих вложений зачастую неэффективна». «Даже недавно построенные автодороги нередко не соответствуют требуемым характеристикам, быстро изнашиваются, не выдерживая современных транспортных нагрузок», — заявил глава государства.

Путин также отметил важность принятия мер, направленных на повышение достоверности и точности сметной стоимости работ. По его словам, многие методики давно устарели, а в отрасли сохраняются «черные дыры», где исчезают выделенные средства. «Из года в год ремонтируются одни и те же дороги вместо того, чтобы поступательно наращивать объемы качественного дорожного строительства», — отметил президент.

Кроме того, глава государства отметил медленную скорость решения так называемых «дорожных одежд». «По ряду правил в этой области дорожники все еще ориентируются на нормы 30-летней давности, но ведь тогда и транспортные нагрузки были совершенно другими, не говоря уже о материалах и технологиях, которые применяются во всем мире, а у нас пока нет», — заявил Путин. Он также призвал заинтересованные ведомства проанализировать данные вопросы и сформировать «согласованные решения по продвижению и внедрению инноваций в дорожном строительстве», а также упорядочить движение большегрузов и обеспечить сохранность автотрасс.

http://auto.mail.ru

Утверждены правила оформления ДТП при помощи ГЛОНАСС

На сайте кабинета министров размещено сообщение «Об утверждении Правил представления информации о ДТП страховщику и требований к техническим средствам контроля».

В документе говорится об утверждении требований к двум видам технического контроля: «обеспечивающим фото- или видеосъёмку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП и регистрирующим дату, время фото- и видеосъёмки, координаты местоположения технического средства контроля и обеспечивающим некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, которые функционируют с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с другими глобальными спутниковыми навигационными системами.»

Устанавливается переходный период до 1 января 2016 года, во время которого новая система будет обеспечена необходимыми техническими возможностями для регистрации параметров, требующихся для страхования. В этот период на месте ДТП для фото- или видеосъемки транспортных средств и их повреждений будут использоваться технические средства контроля, регистрирующие дату, время и координаты места проведения фото- и видеосъемки.

Напомним, с 1 октября повышена базовая тарифная ставка по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Цена ОСАГО вырастет на 30 процентов.

www.kolesa.ru

Новый штраф: теперь — за открытый багажник

Депутаты Госдумы хотят штрафовать автомобилистов на 3 тысячи рублей за стоянку со скрытыми номерами и открытыми багажниками. Соответствующий законопроект внёс руководитель межфракционной депутатской группы Госдумы по взаимодействию институтов гражданского общества с правоохранительными органами и спецслужбами Михаил Старшинов.

«Мы хотим, чтобы под действие закона попали не только заклеенные номера, но и открытые багажники — их сейчас специально поднимают, чтобы скрыть номер, — пояснил Старшинов. — Штраф за закрытие номеров должен быть ощутимым, весомым. Я сам видел припаркованные машины стоимостью 100 тысяч евро с заклеенными номерами. Мы этих хитрецов перехитрим».

Нужно отметить, что два года назад на территории Москвы уже вводился штраф в размере 5 тысяч рублей за стоянку на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами. Но летом 2013 года Верховный суд РФ признал этот штраф незаконным, так как в федеральном законодательстве нет запрета на стоянку без регистрационных знаков.

auto.mail.ru

Цены в автошколах в России выросли на 25-50%, а их число катастрофически сократилось

В России число автошкол сократилось почти на 100% — с 11,5 тысячи до 22. В Москве получить в Госавтоинспекции официальное разрешение на обучение вождению категории «В» по новой программе смогли всего две автошколы.

5 ноября прошлого года вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения, а в декабре были разработаны новые программы обучения в автошколах, пишет сегодня издание «Коммерсант».

Теперь продолжительность обучения в автошколе будет составлять от 3 до 3,5 месяца. Это связано с тем, что раньше ученик должен был прослушать 106-часовой курс лекций. По новым же правилам, теоретический курс увеличен до 134 часов. А вот урок вождения теперь будет длиться не 45 минут, а целых 60.

Сами автошколы теперь в срочном порядке набирают новых преподавателей по психологии. Это связано с тем, что в программе появился новый предмет — психологические основы профессии водителя.

Но самой большой проблемой, во всяком случае для московских автошкол, стал вопрос об учебных площадках. Согласно вступившим в силу с 12 августа нормативам, в частности, размер учебной площадки для вождения не должен быть менее 0,24 га.

Но в московском ГИБДД не теряют оптимизма и сообщают о том, что в ближайшее время положительное заключение о начале работы могут получить еще несколько автошкол.

В Нижегородской области только 14 из 84 учебных заведений получили одобрение из ГИБДД, в Башкирии — 8 из 256. «У нас необходимых документов пока никто не получил», — рассказал изданию «Коммерсант» глава совета директоров автошкол Челябинской области Андрей Николаев.
В регионах проблем с учебными площадками возникает меньше, но получить заключение ГИБДД тем не менее все равно непросто. В середине сентября Госавтоинспекция отчиталась: в России всего 22 школы получили разрешительную документацию для обучения, то есть 0,2% от всех 11,5 тыс. автошкол, работавших в стране.
По новым правилам учителям автошкол нужно официально повышать квалификацию. Курс занимает 500 часов, то есть почти месяц. На переподготовку старый преподавательский состав отправился, почему-то, только в сентябре.

В Санкт-Петербурге «отстают» сами полицейские. ГИБДД только начала формировать проверочные комиссии. Автошколы Ростовской, Новосибирской и Саратовской областей также не набирают новых учеников.

А вот в Хабаровске большинство автошкол уже согласовало с Госавтоинспекцией и программы и материально-учебную базу.

Новые требования и сокращение числа автошкол привело к значительному росту платы за обучение не только в Москве.

В регионах стоимость обучения также повысилась: в Нижнем Новгороде — в среднем с 18-20 тыс. рублей до 28-35 тысяч. В Омске — с 18 тыс. до 25-30 тыс. руб. В Самаре практически все автошколы подняли тарифы с 15-18 тыс. до 22-25 тыс. руб. есть опасения, что цены в регионах могут вырасти до столичных.

Но самый резкий рост цен произошел не Москве. В Башкирии и Астраханской области цены увеличились вдвое — со средних 10 тыс. до 24-25 тыс. руб.

Ожидается, что в Санкт-Петербурге цена за обучение в автошколах увеличится на 8-10 тыс. руб. А вот в Новосибирске эксперты ожидают роста тарифов с 19 тыс. до 24 тыс., то есть на 20-25%. Но многих обнародованные сегодня впервые цифры успокоили. Ведь еще пару месяцев назад упорно ходили слухи, что курс обучения будет стоить 100 тыс. руб. и длиться полгода. Пока эти прогнозы не сбываются.

Но уже отмечено, что россияне не торопятся получать категорию «В» по новым расценкам. В московской «Перспективе» к этому подготовились. И теперь в этой автошколе на ряду с системой кондиционирования воздуха, появились: бесплатный чай, кофе и чистая родниковая вода.

auto.newsru.ru

Заработать на молодежи. К чему приведут новые расчеты по ОСАГО

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил изменить систему коэффициентов, по которым рассчитывается стоимость ОСАГО для автовладельцев. Вместо существующей двухступенчатой матрицы РСА хочет ввести 23 варианта расчета. Эксперты усомнились в обоснованности этой инициативы.

В ответ на запрос Autonews.ru в РСА сообщили, что в распоряжении ассоциации есть подробная статистика за последние четыре года, которая позволила организации подготовить свой вариант уточнений в правила расчета ОСАГО. Важный момент: РСА не обладает полномочиями для утверждения новой схемы. Союз всего лишь сформулировал свои предложения и направил их в Центробанк, которому и предстоит принимать решение.

Для страховых договоров без ограничений на количество водителей одной машины предлагается применять максимально возможный коэффициент 2,52. По оценкам РСА, доля таких договоров в современном портфеле страховых компаний составляет около 20 процентов. Еще 20 процентов — это автовладельцы старше 45 лет со стажем более семи лет. Самой малочисленной группой являются водители-новички со стажем менее года: с учетом всех возрастных групп на таких автовладельцев приходится менее трех процентов контрактов ОСАГО.

Если же брать имеющуюся шкалу, то неоднородная группа автолюбителей старше 22-х лет с опытом езды больше трех лет занимает 70 процентов страхового рынка. Понятно, почему такое распределение не нравится страховщикам – самая многочисленная группа водителей платит по самой низкой из возможных ставок.

«Первый посыл таблицы РСА – неуемное желание заставить автовладельцев платить за ОСАГО больше, — убежден руководитель «Главстрахконтроля» Николай Тюрников. – Так происходит из-за того, что страховые компании монопольно владеют статистическими данными по ОСАГО. Сейчас они через РСА утверждают, что определнные категории автовладельцев являются для них убыточными, а потому должны платить больше. Но ни автовладельцы, ни правозащитники, ни даже Центробанк или Минфин не могут это проверить – ведь данные легко можно сфальсифицировать в угоду страховщикам. А ведь потом на основании таких отчетов принимаются решения».

Впрочем, недоверие к Российскому союзу автостраховщиков – не единственная причина для возмущений в автомобильном сообществе. Экспертам не нравится сам подход, при котором козырем становится преклонный возраст, а самые молодые платят больше всех.

«Простейший пример некорректности предложенной методики: 70-летний дедушка, который получил права 40 лет назад, а сейчас ездит на машине два раза в год – на дачу и обратно. Для него коэффициент равен 0,77. При этом существуют молодые водители, которые за пару лет наездили больше километров, чем этот дедушка за всю свою жизнь – и у кого из них больше опыта? А для молодых водителей коэффициент всегда больше двух», — рассуждает председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров.

«Я не видел статистику, которая бы свидетельствовала, что ущерб, причиняемый при аварии по вине водителя с маленьким стажем, намного выше, чем ущерб по вине более опытного водителя, — продолжает Дозоров. – Зачастую мы видим обратную ситуацию: в первые месяцы водитель очень осторожен, а по прошествии двух лет у человека появляется уверенность в собственных силах, и аварийность повышается. Так происходит из-за того, что человек без достаточного опыта обретает уверенность в том, что все умеет. А ведь коэффициент для таких водителей ниже, чем для новичков».

Не понравились экспертам и конкретные суммы. Если сейчас коэффициент не превышает 1,8, то в будущем он перешагнет через эту черту в десяти случаях из 23. При этом предложение РСА составлено без учета недавнего обещания Центробанка поднять базовый тариф. В данный момент он равен 1980 рублям – окончательный вариант складывается из умножения этой суммы на несколько коэффициентов, в числе которых не только возраст и водительский стаж, но и, к примеру, регион, где зарегистрирована машина. В июле заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин говорил, что тариф может вырасти на 24 процента – причем это число является нижней планкой обсуждаемого коридора.

«Центробанк пока не показал документ, где была бы написана точная величина, на которую увеличится тариф. Из-за этого на рынке нарастает нервозность, а часть компаний сворачивает бизнес, — заявил в интервью Autonews.ru эксперт Ассоциации по защите прав автострахователей Дмитрий Садовский. – По моей информации, первая часть увеличения базового тарифа произойдет в октябре, когда вступят в силу новые лимиты ОСАГО по имуществу. Второе повышение ожидается в апреле следующего года, когда увеличатся лимиты по вреду жизни и здоровью. Теоретически, Центробанк должен поднять тарифы на 30 процентов в октябре, а потом еще на 30-40 процентов в апреле. Прямо сейчас РСА взяли и предложили дополнительно увеличить выплаты – без учета роста тарифа».

«Получается, автовладельцев сначала убеждали, что их расходы на ОСАГО увеличатся всего на тысячу рублей, зато ответственность страховщиков вырастет до 400 тысяч. А теперь РСА своими действиями все это нивелирует – вместо 30 процентов цена полиса вырастет в 2 раза», — заключил Садовский.

По мнению аналитиков, утверждение предложенной таблицы Российского союза автостраховщиков не поможет компаниям нарастить прибыль – вместо этого увеличение финансовой нагрузки на автовладельцев способно привести к обратному эффекту.

«Если инициатива будет поддержана, то, очевидно, это приведет к тому, что люди начнут отказываться от автомобилей, — полагает Нитколай Тюрников. – Люди будут внимательнее относятся к стоимости владения автомобилем, начнут учитывать в своих расчетах не только каско, но и ОСАГО – этот пункт также становится существенной тратой. В результате молодые водители не будут садиться за руль – а значит, так и не станут опытными».

«Все это приведет к дисбалансу системы. Коэффициент 2,52 доводит стоимость ОСАГО до заоблачной суммы: молодые водители с мощными машинами и аварией в послужном списке получат ставку на уровне 20 тысяч рублей, — утверждает Тюрников. – Если раньше абстрактный молодой водитель приносил страховой компании 5 тысяч рублей, то когда ему скажут, что платить нужно 20, он вообще перестанет приносить страховщику деньги. А 5 тысяч все равно выгодней, чем ничего».

«Участятся случаи покупки поддельных страховых полисов, — предсказывает Дмитрий Садовский. – Легко представить ситуацию, при который молодой человек приобретает свой первый автомобиль и для постановки его на учет оформляет легальный страховой полис. В течение первого года попадает в ДТП, и коэффициент растет в полтора раза. При одобрении цифр РСА вместо получающихся сейчас 10-15 тысяч за ОСАГО автовдальцу придется заплатить 30-40 тысяч. С такими вводными многие задумаются о покупке поддельного документа».

«Произойдет цепная реакция: с увеличением коэффициентов снизится количество кредитов на покупку машин, и тут тревогу забьют банки, — рисует невеселую картину Тюрников. – Если люди массово перестанут покупать машины и пользоваться существующими из-за того, что автомобили станет слишком дорого содержать, лучше не будет никому».

Впрочем, эксперты авторынка не только критикуют: председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров предложил страховщикам альтернативную идею реформы расчетов ОСАГО. «Нужно привязать страховой полис не к автомобилю, а к водителю, — заявил Дозоров. – Если полис не будет зависеть от машины, тогда в разговоре о больших коэффициентах для молодых водителей появится смысл. По российским законам, гражданская отвественность – это ответственнось лица, который был за рулем. Между тем, документы по-прежнему привязаны к автомобилю. Несоответствие получается изначально».

autonews.ru

Платная эвакуация: теперь можно получить деньги назад

Важное решение для всех автомобилистов вынес Савеловский районный суд Москвы: если машину гражданина эвакуировали незаконно, все убытки автовладельца должны быть компенсированы, причем за счет федерального, а не регионального бюджета. Об этом сообщают «Известия»

Поводом для решения послужило дело автовладельца Николая Промыслова. Он припарковался на улице Перерва в Москве, а находившийся рядом инспектор ГИБДД посчитал, что машина находится в зоне действия знака «Остановка запрещена». Гаишник выписал Промыслову штраф 3000 рублей и оформил протокол о задержании автомобиля, который, в соответствии с ведомственной инструкции, был эвакуирован на штрафстоянку. Получить машину назад россиянину удалось только после уплаты 5000 рублей за перемещение транспортного средства, а также комиссии в 100 рублей.

Однако Промыслову удалось доказать, что автомобиль под действием запрещающего знака не находился. По его жалобе административное дело было прекращено в связи с отсутствием состава правонарушения. После этого автомобилист обратился в суд, чтобы вернуть деньги, заплаченные за эвакуацию.

Судья вынесла решение в пользу автомобилиста. Причем, по ее мнению, вернуть деньги должен не столичный бюджет, куда поступают средства от эвакуации и штрафов за парковку, а «Российская Федерация в лице Минфина России», поскольку неверное решение было принято представителем ГИБДД, финансирующейся из федерального бюджета.

Вероятнее всего, дело создаст важный прецедент, которым воспользуются и другие автомобилисты. Сейчас в столице ежедневно эвакуируется 0,8-1 тыс. автомобилей.

auto.mail.ru

Средняя цена нового автомобиля в России приблизилась к миллиону рублей

К началу осени 2014 года средневзвешенная цена нового автомобиля на российском рынке вплотную приблизилась к отметке в 1 млн рублей, показало исследование агентства «Автостат».

По данным экспертов, средняя цена составила 996,9 тысяч рублей, что на 10% больше аналогичного показателя прошлого года (906,8 тысяч рублей). В 2012 году средневзвешенная стоимость автомобилей в России была 849,2 тысячи рублей, а в 2011 году — 754,7 тысяч рублей.

Столь быстрый рост средней стоимости в 2014 году аналитики объясняют двумя основными причинами. Во-первых, в связи с ростом курса доллара в текущем году подорожали практически все автомобили. Во-вторых, структура рынка продолжает изменяться в сторону более дорогих сегментов, отмечает «АвтоСреда».

Говоря иными словами: бюджетный сегмент больше всего пострадал от кризиса отечественного рынка. Директор «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что «премиальный» сегмент пока продолжает расти, даже несмотря на общее падение рынка.

По данным статистики, объем продаж автомобилей стоимостью свыше 1,6 млн рублей в текущем году вырос на 16%. Весь авторынок за 8 месяцев 2014 года упал на 12%.

auto.newsru.ru

«Облавы» на пьяных водителей будут еще чаще

ГИБДД продолжит проводить массовые проверки водителей на состояние алкогольного опьянения. Об этом стало известно по итогам видеоконференции, проведенной с участием руководителей ГИБДД РФ и всех региональных подразделений Госавтоинспекции.

Как было отмечено в ходе конференции, в ряде регионов России общее количество ДТП, совершенных нетрезвыми водителями и водителями, отказавшимися от медосвидетельствования, выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом ГИБДД отметила «недостаточность в принимаемых оперативных мерах по профилактике данного вида правонарушений».

«Руководителям подразделений было указано на необходимость более тщательной подготовки таких мероприятий, привлечения для участия в них представителей общественности и их широкого освещения в средствах массовой информации, поскольку основной целью «массовых проверок» является не количество выявленных фактов управления в состоянии опьянения, а недопущение дорожно-транспортных происшествий с участием «пьяных» водителей», — сказано в официальном сообщении Госавтоинспекции.

В связи с этим региональным подразделениям ГИБДД были даны рекомендации и поставлены задачи по проведению «массовых проверок» водителей на наличие признаков опьянения.

auto.mail.ru