Остановка выдачи автокредитов в России: началось

Жителям других государств, временно проживающим в России, разрешат ввозить второй автомобиль только после уплаты соответствующей таможенной пошлины.

Граждане иностранных государств, временно проживающие на территории РФ, будут платить таможенные пошлины за ввоз второго и последующих автомобилей. Такая норма содержится в постановлении правительства, которое вступило в силу сегодня, 30 марта 2015 года, сообщает «Российская Газета».

Новая норма поможет избежать злоупотреблений льготным таможенным режимом. Дело в том, что многие представители иностранных государств, временно проживающие в России, пользовались своим статусом: они въезжали в страну на одной машине, а затем привозили вторую, которую быстро продавали.

Их автомобили оставались в России без права на законное существование и зачастую использовались совершенно другим лицом, не тем, кто его ввез. А это – прямое нарушение закона. Добавим, что деньги, которые внесены иностранцем за второй автомобиль, по новому закону будут своеобразным залогом, который ему будут возвращать, если он в установленные сроки покинет территорию России.

Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству специально для «Авто Mail.Ru»: «Я думаю, дело здесь в том, что правительство подозревает таких владельцев в коммерческом умысле. То есть они приезжают на своей машине, привозят еще одну и продают нашим российским гражданам. Такие предложения бывают выгодны по цене. Плюс к подобным автомобилям идут заграничные номера, чаще всего из Прибалтики. А эти номера у нас не идентифицируются. Поэтому их особенно любят нелегальные таксисты, так называемые бомбилы. Превышают они, допустим, скорость, камера их видит, но не распознает. Выгодно это правительству? Конечно, нет. Правда, в последнее время система изменилась. И такие водители обязаны возить с собой документы, в том числе и таможенные. За нарушения они могут подвергаться и административной ответственности».

auto.mail.ru

Депутаты негативно отнеслись к идее возврата «нулевого промилле»

Вопрос о так называемом «промилле» — допустимом уровне алкоголя в крови водителей — вновь вынесен на повестку дня в Госдуме, сообщает ТАСС.

На возврате к его нулевому значению настаивает единоросс, глава думского комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая, которая резко раскритиковала закон, принятый полтора года назад.

Резкое несогласие с предложением Яровой высказали во фракции ЛДПР.

«У нас в свое время уже принималось решение о «нулевом промилле», но потом под воздействием и влиянием и депутатского корпуса, и общественных организаций, и просто автовладельцев правительство было вынуждено пойти навстречу и вернуть минимально допустимую погрешность в пробах на алкоголь водителей, поскольку очень много медицинских показателей, способствующих тому, что в дыхании человека и его крови содержится определенное количество промилле якобы алкоголя», — напомнил в беседе с ТАСС вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев.

По его мнению, возвращение к «нулевому промилле» тех людей, кто пьет и садится за руль, не остановит, а вот те автомобилисты, «которые имеют необходимость в приеме лекарств, которые дают такой эффект, они пострадают». «Это неправильно», — заявил депутат, призвав прекратить «уже туда-сюда метаться».

«Не вижу перспектив в поддержке инициативы Ирины Яровой. ЛДПР ее поддерживать не будет», — подчеркнул Лебедев.

Не согласны с мнением о возврате к «нулевому промилле» и в КПРФ. Как пояснил ТАСС первый вице-спикер Госдумы, первый зампред ЦК компартии Иван Мельников, коммунисты исходят в этом вопросе из двух позиций: «Первое: пить за рулем категорически нельзя. Второе: уровень промилле должен быть минимально допустимым, но не нулевым». «Причина простая — нулевой уровень очень субъективен, он зависим от особенностей организма и от фиксирующего прибора», — пояснил он.
Между тем первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков назвал предложения Яровой противоречащими здравому смыслу и науке.
«Утверждения Яровой о том, что «нулевое промилле» защитит непьющих водителей, абсурдно, поскольку у трезвого человека может быть до 0,16 мгр этанола на литр выдыхаемого воздуха, что подтверждено научными данными», — сказал ТАСС депутат.

Напомним, что предложение о возвращении к «нулевому промилле» Яровая высказала после заседания Патриотической платформы «Единой России», на которой обсуждались проблемы алкоголизма, в том числе поднимался вопрос о нетрезвых водителях. Большинство участников встречи высказались в пользу отмены предельно допустимой погрешности приборов при определении содержания алкоголя в крови водителей.

auto.newsru.ru

В апреле ОСАГО подорожает в среднем на 40-60%, а где-то и вдвое

Банк России накануне утвердил новые базовые тарифы ОСАГО, вступающие в силу 12 апреля. В среднем они вырастут на 40-60%, кроме того, будут увеличены территориальные надбавки к цене полиса. Так, на Камчатке и в Мордовии тариф вырастет почти вдвое. Еще в начале марта предполагалось, что повышение составит всего 30%. Также с апреля меняется общая методика расчета стоимости запчастей — общий рост стоимости деталей составит 25%.

Как уточняет «Коммерсант», базовые ставки автострахования ЦБ повысил на 40%. При этом тарифный коридор, в рамках которого страховщики могут конкурировать по цене, расширен с 5 до 20 процентных пунктов. Таким образом, новые базовые ставки ОСАГО для водителя легкового автомобиля повысятся с 2440-2574 рублей до 3432-4418 рублей.

Изменятся и региональные коэффициенты, от которых зависит итоговая стоимость полиса. В 11 регионах, где была показана экстремальная убыточность этого вида страхования (свыше 100%), региональный коэффициент повышается. Максимальный рост (на 25)% заложен для Камчатского края и Мордовии. В 11 регионах, в которых зафиксирована неубыточность (то есть на выплаты идет не более 70% собранной премии), территориальный коэффициент понижен. Максимальное снижение, на 41%,- для Магаданской области.

Полный текст указания ЦБ с новыми тарифами до согласования этого документа с Минюстом недоступен общественности. В качестве примера роста стоимости полиса регулятор приводит расчет для автомобилиста старше 22 лет — владельца автомобиля мощностью 101-120 л. с. (Ford Focus, Hyundai Solaris, Lada Priora/Granta). Для Москвы такой полис ОСАГО будет стоить 8237-9883 рубля, для Санкт-Петербурга — 7413-8895 рублей, для Челябинска — 8649-10 377 рублей.

Страховщики просили ЦБ с учетом инфляции повысить стоимость ОСАГО почти на 100%. Расчеты ЦБ показали, что «в ряде случаев тарифы нужно повышать даже явно больше, чем это делаем мы сейчас», говорит зампред ЦБ Владимир Чистюхин. Это, по его словам, показали расчеты, которые для ЦБ сделали специалисты Московского государственного университета, но социальный фактор не позволяет этого делать, передают «Ведомости».

Страховщики в ответ на повышение тарифов должны осуществить ряд мер, отмечает зампред ЦБ: они должны начать возвращаться в центральные точки регионов, нормализовать продажи полисов ОСАГО и исполнение обязательств по ним. «Также мы рассчитываем, что клиенты смогут забыть об очередях и навязывании дополнительных услуг. Это должна быть дорога с двухсторонним движением», — говорит Чистюхин.

ОСАГО подорожает не только из-за повышения стоимости автозапчастей и ремонта, но и в связи с вступлением 1 апреля в силу поправок в закон об ОСАГО, увеличивающих со 160 тысяч до 500 тысяч рублей лимит выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП, добавляет «Российская газета». С апреля выплаты будут производиться по специальной таблице, где зафиксированы размеры компенсаций при различных травмах. Так, за сотрясение мозга в результате ДТП страховая компания выплатит от 15 до 25 тысяч рублей, за перелом или вывих плеча — 75 тысяч рублей, за перелом голени — от 20 до 90 тысяч рублей. «Раньше подобные выплаты практически не производились, теперь они пойдут», — отметил Чистюхин.

auto.newsru.ru

Программа утилизации: продолжение следует

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о продлении программы утилизации автомобилей до конца текущего года. По оценке премьера, «есть смысл помогать и в этом году», сообщает «Интерфакс».

«Постановление продлевает программу утилизации старых автомобилей на 2015 год. Она уже дважды доказала свою эффективность, поддержала продажу тех предприятий, которые собирают свои машины в России», — сказал Медведев на заседании правительства.

Впрочем, пока программа утилизации не помогла российскому автопрому: изначально на первый квартал этого года было выделено 10 млрд рублей, но желающих поменять старую машину на новую оказалось вдвое меньше, так что израсходованными оказались лишь 5 млрд.

autonet.ruauto.mail.ru

Россия стала четвертой в Европе

По результатам февраля Россия стала четвертым по размеру авторынком Европы, сообщает агентство Автостат. За месяц российские дилеры реализовали 128 298 машин, что на 78 228 единиц меньше, чем годом ранее. Это свидетельствует о том, что в феврале 2015 года падение продаж новых легковых автомобилей ускорилось и составило 37,9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Лидером европейского рейтинга продолжает оставаться Германия, в которой за месяц было продано 223 254 авто, что соответствует росту в 6,6%. На втором месте оказалась Франция, рынок которой вырос на 4,1% и в количественном выражении составил 141 290 шт. На третьей позиции находится Италия с показателем в 134 697 проданных машин и ростом в 13,2%. В итальянской ассоциации автопроизводителей отмечают, что подобная картина наблюдается второй месяц подряд, что свидетельствует о восстановлении рынка потребительской активности граждан.

В России наибольшей популярностью пользуются автомобили Lada, которых было продано 23 639 шт. Однако, следует отметить, что этот результат на 23% хуже показателя прошлого года. На втором месте оказался Hyundai с 13 233 проданными машинами (-5%), В тройке лидеров также находится Kia с показателем в 12 563 авто и снижением продаж в 6%.

У других участников рынка падение оказалось более значительным. Так у Honda оно составило 89,9%, Opel потерял 86,2%, Peugeot — 84%), Citroen — 82,7%), Ford — 77,8%, Suzuki — 75,6%), Chery — 76,5%), Chevrolet — 73,9%), Ssang Yong — 72%) и Great Wall — 71%.

Напомним, что по результатам 2014 года (2,5 млн. авто) Россия смогла занять лишь восьмое место в мире, выпав из «большой автомобильной семерки». Теперь она состоит из Китая (23,7 млн. шт. +7,8%), США (16,5 млн. шт. +6%), Японии (чуть менее 5,5 млн. авто), Бразилии (3,33 млн. шт.), Германии (3,25 млн. шт.), Индии (3,1 млн. шт.) и Великобритании (2,8 млн. шт.).

autonet.ru

Российскому рынку предрекли обвал до уровня 2009 года

Продажи автомобилей в России в 2015 году могут снизиться до 1,5 млн единиц. Такое мнение высказал президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимир Моженков, сообщает ТАСС.

ПО словам Моженкова, это – уровень 2009 года, если прогноз оправдается, в стране закроется примерно 1 тыс. дилерских предприятий по причине низкого покупательского спроса. В прошлом году, по его данным, закрылось 311 дилерских предприятий.

«Многие марки автомобилей сейчас на грани ухода с рынка, их продажи упали на 70-80% по сравнению с февралем прошлого года — для бизнеса это катастрофа», — заявил Моженков. В частности, он считает, что дилерская сеть «Форда» в России, насчитывающая около 140 центров, «на грани разорения».

В числе аутсайдеров продаж Моженков назвал также Peugeot, Opel, Chevrolet. В более выгодной ситуации корейские и отечественные производители, а также автомобили премиум-класса – Mercedes-Benz, BMW, Lexus.

Он также добавил, что в настоящее время делается все возможное, чтобы затормозить падение. В частности, в правительстве рассматриваются предложения о продлении программы утилизации автомобилей на год и льготном кредитовании. По расчетам РОАД, программа утилизации в течение года может увеличить продажи на полмиллиона, льготное кредитование принесет дополнительные продажи в объеме 200 тыс. автомобилей.

Такой пессимизм вполне оправдан, считает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Я не буду говорить сейчас о количестве центров, которые могут закрыться, но, в целом, тенденция действительно есть. У каждого бренда, конечно, свои продажи. У Ford, к примеру, они падают давно. Под ударом сейчас оказались региональные монобрендовые дилеры с не очень большим парком, без обслуживания и «гарантийки». Плюс к этому, на кого-то давит и кредитная нагрузка, поскольку сейчас не хватает оборота. Падение продаж уже зафиксировано по ряду марок: Ford, Peugeot, Chevrolet, Honda. Но сокращение затронет и тех, для кого российский рынок в принципе не приоритетен. Конечно, в таком случае поддерживать центры здесь компаниям нет смысла. Что касается норм продаж, то они тоже зависят от марок. Но с 2007-2008 годов норма снижается. Когда-то маржа была около 10 процентов, сейчас она может доходить до нуля. Нет какой-то единой цифры», — пояснил эксперт корреспонденту «Авто Mail.Ru».

auto.mail.ru

Оформление ДТП: водителей ждет новая проверка

ГИБДД разработала новый детализированный регламент действий сотрудников технического надзора. В документе расписываются все возможные случаи, когда инспекторы технадзора могут и должны осуществлять проверку автомобилей. Причем контроль будет осуществляться как при надзоре за дорожным движением, так и при выезде на ДТП.

Как сообщает «Российская Газета», документ разработан, чтобы исключить случаи ДТП из-за технического состояния автомобиля. Не секрет, что по этой причине происходит несколько процентов аварий, но, как правило, неисправность машины приходится доказывать пострадавшим уже в суде, при помощи соответствующей экспертизы.

Документ четко расписывает порядок действий инспектора: по прибытии на место ДТП сотрудник технадзора должен осмотреть машины, опросить участников и свидетелей и установить условия и недостатки в техническом состоянии машин, если они есть. А при проверке технического состояния — убедиться, что конструкция машины соответствует той, которую выпустил производитель. Например, машина должна проверяться на предмет признаков «кустарного» демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом элементов шасси). Не положены и ксеноновые фары, если нет разрешения на их установку.

Впрочем, в документ не включен вопрос о переоборудовании транспортного средства, то есть внесения изменений в его конструкцию. По этому вопросу будет выпущен отдельный регламент. Однако и к существующему документу у экспертов возникли вопросы. «Далеко не каждое ДТП происходит из-за технического состояния автомобиля. Это очень малый процент. Но присутствие инспектора технадзора вызывает вопросы, — пояснил корреспонденту «Авто Mail.Ru» автоюрист, адвокат Общественного движения автомобилистов „Свобода выбора“ Сергей Радько. — Каким образом они будут выяснять, было ли нарушение, если автомобиль уже сильно поврежден? И если возбуждается уголовное дело, то проходит отдельная экспертиза. Инспектор технадзора на месте ДТП может лишь дополнительно вынести наказание за нарушения технического состояния автомобиля. И вообще, самих инспекторов не так уж и много. То есть являться они смогут не на все случаи ДТП. Оценить что-то на месте им будет сложно, как и усмотреть причину случившегося именно в техническом состоянии авто. Думаю, что они могут помочь иначе. Являясь на место ДТП, они смогут более точно и подробно описать состояние машины для дальнейшего расследования произошедшего. В таком случае, их появление действительно поможет».

Текст документа о действиях сотрудников технического надзора пока не принят и в настоящее время проходит антикоррупционную экспертизу.

auto.mail.ru

Платные дороги: автомобилистам готовят небольшой подарок

Уже к лету 2015 года в России для водителей, пользующихся платными дорогами, появится специальная программа скидок. Её разработкой и тестированием в настоящее время занимается главный оператор платных дорог, государственная компания «Автодор». Об этом со ссылкой на главу «Автодора» Сергея Кельбаха сообщает агентство «Москва».

«Программа лояльности готовится, она уже на выходе. Планируем запустить к началу туристического сезона, к лету», — пояснил С. Кельбах.

Ранее С. Кельбах заявлял, что право на скидки получат владельцы транспондеров – специальных приборов, которые крепятся на ветровом стекле и позволяют списывать плату за проезд в автоматическом режиме. Ожидается, что размер скидки будет зависеть от частоты совершаемых поездок — чем чаще ездишь, тем больше скидка.

Отметим, что в 2014 году по платным дорогам в России проехало 39 млн автомобилей, что на 50% больше уровня 2013 года (26 млн машин).

www.rg.ru

Депутаты предлагают не эвакуировать машину, если водитель забыл удостоверение

В Госдуму внесен законопроект, который должен отменить спорную норму о том, что забывшему дома права водителю грозит эвакуация автомобиля и помещение его на штрафстоянку.

Эта норма настолько древняя, что когда она была предусмотрена, еще не было даже таких понятий, как единая информационная система, единая база данных транспортных средств, а интернет еще был недоразвитым куском информационного пространства.

Однако, несмотря на совершенствование информационных технологий, старая практика иногда применялась. Например, остановил сотрудник ДПС машину на дороге, а у водителя нет с собой документов — забыл переложить из одной куртки в другую. Бывает. Вместо того, чтобы проверить по базе данных, выдавались ли такому водителю права, действуют ли они, не лишался ли он их в ближайшее время, инспектор сразу начинает оформлять документы для отправления машины на штраф стоянку. Впрочем, в последнее время такие случаи происходят с единицами. В большинстве таких случаев инспектор либо сам пробивает по базе, либо связывается с дежурной частью, где ему проверяют попавшегося водителя. И конфликтов не возникает. Водитель может попросить кого-нибудь подвезти права, бросить машину там, где это не запрещено, и съездить за ними лично. В общем, решаемая ситуация. Но чтобы даже поводов для вымогания денег, для угроз штрафстоянкой не возникало, необходимо внести поправки в Кодекс об административных правонарушениях.

Именно такие поправки внесли депутаты Игорь Лебедев, Андрей Свинцов и Ярослав Нилов.

Они предлагают из части 1 статьи 12.3 слова «документов на право управления транспортным средством» и добавить статью 1.1, в которой будет предусмотрена ответственность за забывчивость в размере 500 рублей, но без более серьезных последствий в виде задержания транспортного средства.

Эти последствия прописаны в 1 части статьи 27.13 «задержание транспортного средства».

Примечательно, что буквально две недели назад состоялось заседание правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, которую возглавляет первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов, и на нем было дано поручение освободить водителей, забывших документы, от задержания машины.

Соответствующий законопроект уже разработан в МВД и сейчас проходит согласование. Правда, в нем предлагается внести правки именно в статью 27.13 КоАП и исключить из нее всю первую часть статьи 12.3. То есть тем, кто забыл дома документы не только на право управления, но и на саму машину, также не будет грозить эвакуация и штрафстоянка.

Как считают в ГИБДД, сегодняшний уровень единых баз данных позволяет проверить на дороге не только наличие прав у водителя, но и принадлежность автомобиля: поставлен ли на учет и за кем числится. Остается только предоставить ГИБДД базу застрахованных по ОСАГО, и больше водителям не придется возить документы с собой.

auto.mail.ruwww.rg.ru

Водителей начали арестовывать «за тонировку стёкол»

Настоящий прецедент создан на Среднем Урале: автомобилистов, которые не растонировали свои автомобили после штрафов ГИБДД, стали отправлять под арест. Как сообщает «Российская Газета», первые пять водителей из Нижнего Тагила уже отбывают наказание за подобную провинность.

Как поясняют в ГИБДД Свердловской области, за последние восемь дней января инспекторы остановили 4,5 тысячи автомобилей с нарушениями требований к светопропускаемости стекол (напомним, согласно ГОСТ, ветровое стекло автомобиля должно пропускать 75% света, а боковые передние – 70%). Более тысячи водителей сняли пленку на месте, поэтому избежали штрафа. Остальным придется раскошелиться.

Кроме того, на этот раз в ГИБДД решили применить новый способ: задержанным водителям вручается письменное предупреждение с требованием устранить причину правонарушения в десятидневный срок. Иначе наступает административная ответственность — либо штраф от 500 до 1000 рублей, либо арест на срок до 15 суток. Именно на эти «вилы» и налетело восемь человек, посчитавших, что предписание выполнять необязательно. Пятерых из них мировые судьи приговорили к аресту на несколько суток, а остальных снова оштрафовали.

Как считают в ГИБДД, количество арестованных будет расти. Дело в том, что до 15 ноября 2014 года за тонировку «не по ГОСТу» российское законодательство предусматривало не только штраф, но и снятие регистрационных знаков, однако эту норму отменили. Теперь же водителям грозит лишь штраф в 500 рублей из-за чего количество автомобилистов, незаконно тонирующих стекла своих машин, существенно выросло.

auto.mail.ru